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    鑄造過濾網的專業廠家告訴你民國時期徐州鑄造翻砂廠的發展歷程


    民國時期,徐州機械鐵工業由古老手工鐵器鍛造業逐漸發展而形成。民國初期,徐州的鐵匠爐集中在鼓樓街一帶,即現在的彭城1號附近,設有紅爐,煅打鋤頭、鐵鍬、抓鉤等家具和菜刀、鐵勺等生活用具。此外,在南關英士街,即現在的建國西路,有舊式熔爐,鑄造犁鏵、犁面子、車川“穿”等工具。還有手工業銅器作坊和銅器鋪,制造臉盆、銅勺、家具銅器等生活用品。隨著賈汪煤礦的發展和隴海、津浦鐵路的修建,近代機械設備的引進,蒸汽機、升降機、發電機和火車機車等設備的使用,賈汪煤礦建立了修配、翻砂、熟鐵、機器等分廠,鐵路建立了隴海機車廠和津浦機車廠,形成了淮海地區最早的綜合性機械修造工廠。在城區,1921年新興的熔鐵翻砂鑄造工廠出現,1925年機器鐵工廠開始興起。機械鐵工廠的動力主要來自人工和畜力,直至1930年用上了柴油機,此后逐步改為電力,生產有了發展。1938年5月19日徐州淪陷,民族工業受到摧殘,機械鐵工廠有的被日軍掠奪占用,有的被迫停業。1945年抗戰勝利,鐵工廠才有所恢復。

    民國時期徐州機械鐵工業發展緩慢,規模較小,設備簡陋,幾乎全是修配廠,沒有固定的產品(個別工廠仿制彈花機、軋花機),機器設備主要是皮帶車床、刨床、銑床,小廠1臺車床,大點的廠2~3臺車床、刨床、銑床。小廠3~5人,一般工廠20人左右,大廠100人左右。徐州最大的機器鐵工業工廠是隴海鐵路徐州鐵路工廠,至徐州解放工人已近千人。

    煤礦、鐵路機械鐵工廠的出現。徐州最早的機械鐵工廠源于煤礦和鐵路。1912年,袁世傳接辦賈汪煤礦公司,先后鋪設賈汪至柳泉的鐵路,購買小火車,添置鍋爐、井下排水用排水泵6臺,各井口都安裝了英國產的蒸氣絞車,有發電機兩部。為確保煤礦公司機械設備的運轉,他從唐山請來了機器匠,先后建立維修用的機器場、翻砂場、修理場,其中修理場有大小皮帶車床4部,用以制配機器上的零部件。1913年前后,隨著津浦鐵路和隴海鐵路通車,津浦機車廠和隴海機車廠先后在東關火車站和銅山火車站附近建立。隴海機車廠(后改為隴海鐵路徐州鐵路工廠)發展具有代表性,建廠初期,設備簡陋,僅有鏇床2部、鉆床1部,工人80多人。每月可修貨車一兩輛,機工工人來自鄭州、開封、信陽等地,有張明新、岳朝剛、耿振壞、李振匠等,主要從事鍛打、車銼、鉚焊一些小零活的作業及搬運等雜活,技術活由洋人包攬。1916年工人增至300人,至徐州淪陷時,由于日本人掠奪性的生產,工人增加了3倍?箲饎倮,國民政府派員接收隴海鐵路徐州鐵路工廠至解放前夕,每月可大修機車1臺,客車3輛,貨車7~8輛。1948年11月底,國民黨軍隊敗退時,來不及把工廠的機器設備運走,便運來數噸炸藥,把機床連成一線,隨著一聲巨響,具有35年歷史的機車廠化為一片瓦礫。

    城區機械鐵工廠的興起。徐州市內的機械鐵工廠起步較煤礦、鐵路晚7至8年, 20世紀20年代隨著新型熔鐵翻砂鑄造業的興起,市內改變了僅有傳統鐵器鍛造的手工業沒有機械鐵工業的歷史,城內開始建立新型機械鐵工廠。1921年,河北交河人鄧子澄在大馬路(今宏達賓館)開設益豐鑄鍋廠,為新型翻砂鑄造業的開端。同年李榮波在南馬路天橋開設義聚興鑄鍋廠,天津人揚某在益豐鑄鍋廠北開設同益公鑄鍋廠,3家工廠工人均有30人左右。1925年,河北人高華豐在南馬路天橋西路開設義聚昌鐵工廠,這是市內第一家機械鐵工廠。工廠設備有1臺6尺皮帶舊式車床,手搖鉆和老虎鉗,有工人10人,主要業務為修理面條機、織布機并制造軋棉機等。同年,寧波人徐仁根在北大馬路南開設慎昌五金機器廠,設備有1臺8尺皮帶舊式車床,手搖鉆和老虎鉗,有工人10余人。同年,河北人楊麟生在北大馬路中部開設德利順白鐵鋪,也添置1臺8尺皮帶車床,工人不到10人。1929年起,義聚昌鐵工廠不斷擴大生產規模。當年增加1臺8尺皮帶車床,工人增加至20人;1930年增添4尺車床1臺,五尺龍門刨床1臺,并改用柴油機為機器的動力,工人增到30多人,產品除軋花機外并制造織布機、彈花機;1935年,增加6尺和8尺皮帶車床各1臺、皮帶鉆床3臺,工人增至40人左右;1936年增加6尺車床2 臺、皮帶鉆床3臺,工人增至60人。慎昌五金廠從1925年至1937年間,增置1臺6尺車床,工人增至20人。德利順白鐵鋪仍保持原狀,無大變化;益豐鑄鍋廠營業較差,不能維持,不得不轉讓給義聚興鑄鍋廠。義聚興鑄鍋廠購進后,改為崇信昌鍋廠,工人有30多人。1935年,同益公鑄鍋廠營業難以維持,由義聚昌鍋廠出資接盤,改為聚信鍋廠,專經營鑄鍋。當時,只有義聚興鍋廠。除鑄鍋外并經營翻砂鑄件。至淪陷前夕,有機器設備的鐵工廠及小型鐵工廠的工人達千余人。

    日軍占領時期機械鐵工廠受到重創。日軍侵占徐州后,鐵工廠的機器設備大部份埋在地下以防掠奪。義聚昌的車床被日軍發現挖出,裝配成套運往濟南,作為日軍部隊的修理廠。一直到日軍投降國民政府接收,義聚昌的原有設備全部損失。義聚昌為恢復經營,1939年在蚌埠購買4部舊機床在原址復業,仍用人力手搖開動機床,工人有20余人,生產彈花機和經營修理業務。1941年徐州開始有了工業用電,工廠動力改為電力,增大、小車床6臺、鉆床3臺,工人50多人。1945年4、5月間,化名為西村的朝鮮人強行將義聚昌、義聚興兩個工廠收買占用,付款只匯了一半,改為丸十工廠,制造炮彈,工廠增加了車床和工人。日軍投降后,將未付的一半欠款以車床和鐵料按原價退給義聚昌、義聚興兩廠。慎昌五金機器廠,也被日軍占用,1940年遷到文亭街復業,工人有10余人。1942年前后,李加增在南馬路(今建國路,下同)五孔橋西開辦天德成鐵工廠,有工人10余人,設備有6尺車床1臺、皮帶鉆1臺,動力初用畜力,后改用柴油機。鼎昌鐵工廠在南馬路新發街口營業,設備有6尺車床1臺,手搖鉆和老虎鉗,動力為人工搖動,工人不到10人。這個時期新增的鐵工廠,都是小型的,只能維持生活,根本談不到發展。

    日軍占領期間,日本人開設淮海鐵工廠、大和工業廠、吉福鐵工廠、日產重工業工廠等鐵工廠,強迫當地勞工在工廠出力干活。偽淮海省省長郝鵬舉在西關永安街建立槍彈修械所(6108工廠前身),日產輕機槍1挺、步槍若干支及各種彈藥,雇用工人50余人。

    抗戰勝利后機械鐵工廠得到恢復并有所發展。國民政府派了接收官員接收工廠,原被日軍霸占的義聚昌鐵工廠被作為敵偽財產接收。義聚昌的經理高華豐,在義聚昌被強占后于1946年開辦了華盛鐵工廠,設備有6尺車床1臺,4尺車床1臺,業務只能維持,后賣給了聚興昌。聚興昌鐵工廠由吳華章、沈少芳和劉金玉集資30股總股金750萬元(法幣)于1946年在義聚昌原址開辦的,招收工人10人,買了8尺車床1臺,6尺車床2臺,從事面粉、織布、米、面條加工機械維修,1年間工人增至20多人,至1948年底,工人增至40人。1946年1月,趙洪達和史文豐集股金280萬元開設聚豐昌鐵貨店,生產菜刀、鐵鍋、鍋鏟、剪刀等小五金。1947年1月,王競元以2部6尺車床、1部4尺車床、1部3號立銑、1部平銑加入聚豐昌鐵貨店,改名為聚豐昌新記鐵工廠(徐州重型機械廠前身),王競元任經理,趙洪達任副經理,工人有百余人。

    1946年間,市區相繼開業了17家小型鐵工廠,分別是王德鈞在復興路北頭開設的利原鐵工廠,工人5~6人;武慶奚在今復興路北頭開設的潤德鐵工廠,工人5~6人;王明庭在復興路中段開設的立興成鐵工廠,有工人5~6人;王同達在南馬路五孔橋東開設的立達鐵工廠,有工人4~5人;孟貫五在南馬路五孔橋東開設的恒達鐵工廠,工人4~5人;張桂元在南馬路五孔橋西開設的復聚成鐵工廠,工人不到10人;傅惠生在南馬路新發街口開設的德興鐵工廠,工人5~6人;胡慶魁在南馬路開明菜市東開設的興盛鐵工廠,工人10人;陳慶豐在大壩頭開設的懋豐鐵工廠,工人10人;李玉堂在今中山路北頭開設的義玉昌鐵工廠,工人4~5人;張冠榮在慶云橋開設的兄弟鐵工廠,工人4~5人;王培芝在銅沛路開設的蘇豫鐵工廠,工人約15人;王炳華在中山路開設的中華鐵工廠,工人10人左右;趙鴻達在南馬路開明街東開設的俊豐昌鐵工廠,工人10多人;焦子芳在北馬路開設的利生生鐵工廠,工人10人左右;李龍洲在今民主路口開設的華鐵鐵工廠,工人8~9人;張子俠在南馬路東頭開設的義成電鍍廠,工人10人。除這17家鐵工廠外,石景星在新生里開設的建達鍋廠,工人20人左右;石秀峰在南馬路新發街口開設的永慶達鍋廠,工人20余人;王瑞生在南馬路開設的復興恒鐵廠,工人20人左右;林潤鵬在中山路解放橋南開設的信康鍋廠,工人20多人。

    至解放,徐州有機械鐵工業55戶,其中機器鐵工業26戶、翻砂鑄鐵業18戶、汽車修理業11戶,另有金屬制品業277戶,全市從事機械鐵工業的工人約1500多人。


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